Oldtimer importeren uit het buitenland? Dit moet u regelen

Waarom een oldtimer importeren?

Soms is de oldtimer die u zoekt simpelweg niet in Nederland te vinden. In landen als Duitsland, Frankrijk, België of de Verenigde Staten is het aanbod groter en zijn klassieke auto’s vaak beter bewaard gebleven. Ook kunnen prijzen gunstiger zijn. Tegelijkertijd komt er bij het importeren van een oldtimer meer kijken dan alleen de aankoop.

Oldtimer importeren: stap voor stap

1. Controleer de voertuigdocumenten

Zorg ervoor dat u vóór de aankoop alle juiste documenten ontvangt. Vraag indien mogelijk ook naar het Certificaat van Overeenstemming (CVO). Laat buitenlandse documenten vertalen als u de taal niet goed beheerst. Bij import uit Duitsland gaat het bijvoorbeeld om de Fahrzeugschein en Fahrzeugbrief. Let hierbij op:

• Kentekenbewijs
• Chassisnummer (VIN)
• Technische gegevens van de motor
• Bewijs van eigendom

2. Verzeker uw oldtimer direct

Uw oldtimer moet verzekerd zijn vóór het transport. Zo voorkomt u problemen bij schade of diefstal onderweg. Mogelijkheden zijn:

• Een oldtimerverzekering met transportdekking
• Een aparte transport- of goederentransportverzekering
• Duidelijke afspraken met het transportbedrijf over aansprakelijkheid

3. Regel het transport

Bij import van buiten de EU wordt de auto meestal eerst per schip vervoerd en daarna per vrachtwagen naar Nederland gebracht. U kunt uw oldtimer op verschillende manieren naar Nederland halen:

• Zelf rijden (alleen met een tijdelijk export- of importkenteken)
• Transport per trailer
• Vervoer door een gespecialiseerd oldtimer-transportbedrijf

4. APK- en RDW-keuring

Na aankomst in Nederland volgen de officiële keuringen:

• RDW-keuring: altijd verplicht, ongeacht de leeftijd
• APK-keuring: verplicht als de oldtimer jonger is dan 50 jaar

De RDW controleert onder andere de identiteit, technische staat en veiligheid van het voertuig. Voor oldtimers gelden soepelere eisen dan voor moderne auto’s. Wel kunnen bij voertuigen van buiten Europa aanpassingen nodig zijn, zoals verlichting of richtingaanwijzers.

5. BPM-aangifte bij de Belastingdienst

Ook als u geen BPM hoeft te betalen, bent u verplicht BPM-aangifte te doen. Pas na goedkeuring kan het kenteken worden afgegeven.

6. Schorsen bij restauratieprojecten

Heeft u een oldtimer gekocht die nog gerestaureerd moet worden en voorlopig niet de weg op gaat? Dan kunt u het voertuig schorsen. Tijdens de schorsing betaalt u geen motorrijtuigenbelasting en geldt er geen APK-plicht.

7. Nederlands kenteken aanvragen

Na goedkeuring door de RDW en de BPM-aangifte ontvangt u het Nederlandse kentekenbewijs. U kunt vervolgens kentekenplaten laten maken. Voor oldtimers met een datum eerste toelating van vóór 1 januari 1978 zijn blauwe kentekenplaten toegestaan. Nieuwe blauwe platen beginnen sinds kort met de letters RM.

Import zelf regelen of uitbesteden?

U kunt een oldtimer zelf importeren, maar dit vraagt tijd, kennis en voorbereiding. Veel liefhebbers kiezen ervoor het proces uit te besteden aan een gespecialiseerd importbedrijf. Zij verzorgen onder andere:

• Transport
• Keuringen
• BPM-aangifte
• RDW-inschrijving

Dit brengt extra kosten met zich mee, maar biedt ook gemak en zekerheid.

Tot slot

Een oldtimer importeren uit de EU of daarbuiten is in 2026 goed te doen, mits u weet waar u op moet letten. Zorg voor correcte documentatie, een passende verzekering en goed geregeld transport. Dan kunt u zonder zorgen genieten van uw nieuwe klassieker.