De Lamborghini LM002, bij autoliefhebbers ook bekend als de 'Rambo Lambo', markeert een uniek hoofdstuk in de geschiedenis van het Italiaanse sportwagenmerk. Deze robuuste offroader groeide uit van een mislukt militair project tot een zeldzame klassieker, die bijdroeg aan de wederopstanding van Lamborghini.
24 december 2025
Besproken oldtimers
Mark Reus
De jaren zeventig waren een turbulent decennium voor Lamborghini. De oliecrisis zorgde voor een afname in de vraag naar supercars, terwijl de Countach in 1974 niet werd goedgekeurd voor de Amerikaanse markt en Lamborghini niet over de financiële middelen beschikte om dat op te lossen.
Om het tij te keren, zette oprichter Ferruccio Lamborghini twee nevenactiviteiten op. Allereerst sloot hij een succesvolle deal met BMW voor het ontwikkelen van een nieuwe sportwagen, wat uiteindelijk de M1 (E26) zou worden. De tweede nevenactiviteit bleek minder succesvol, al kwam daar later verandering in.
Project Cheetah
Het Amerikaanse leger was sinds eind jaren zestig op zoek naar een nieuw licht voertuig ter vervanging van de standaard jeep. Mobility Technology International (MTI) wilde deze order binnenslepen en besloot daarvoor een samenwerking aan te gaan met Lamborghini.
Tijdens de Autosalon van Genève van 1977 onthulden de bedrijven samen de Cheetah, een buggy-achtige 4x4 met een glasvezelcarrosserie en een waterdichte 5,9-liter Chrysler V8-motor. Niet lang daarna bleek dat MTI het grootste deel van het ontwerp had ‘geleend’ van FMC, dat juridische stappen ondernam tegen MTI en Lamborghini. Niet lang daarna werd de enige Cheetah tijdens militaire tests vernield en ging Lamborghini in augustus 1978 failliet. Het Amerikaanse leger koos uiteindelijk voor de Humvee van AM General en het militaire project van Lamborghini leek een stille dood te sterven.
Lamborghini LM002
Ferruccio Lamborghini besloot vanwege het faillissement zijn bedrijf te verkopen aan de Zwitserse ondernemers Georges-Henri Rossetti en René Leimer. Toen ook zij een paar jaar later failliet gingen, kwam de sportwagenfabrikant in handen van de Franse boers Jean-Claude en Patrick Mimran. Zij bliezen het idee van de Cheetah nieuw leven en presenteerden in 1981 de LM001(Lamborghini Militaria nummer 1).
Na verschillende prototypes presenteerde Lamborghini in 1986 op de Autosalon van Brussel het definitieve productiemodel van de LM002. Lamborghini koos bewust voor een hoekig design, omdat daardoor reparaties snel konden worden uitgevoerd. De carrosserie is een combinatie van aluminium en glasvezel maar weegt desondanks nog altijd bijna drie ton.
Waar in eerdere prototypes de motor achterin werd geplaatst, beschikt de LM002 over een voorin geplaatste 5,2-liter V12 die destijds ook in de Countach Quattrovalvole werd gelepeld. De motor levert 450 pk bij 6.800 tpm en is aangepast om ook brandstoffen met een lager octaangehalte te kunnen gebruiken. Om echt offroad te kunnen gaan met de LM002 zijn motoronderdelen extra beschermd. De LM002 haalt een topsnelheid van 200 km/u.
De motor is gecombineerd met een vierwielaandrijvingssysteem, met drie vergrendelbare differentiëlen en een lage versnelling voor offroad. Verder is de LM002 uitgerust met speciaal ontwikkelde Pirelli Scorpion runflatbanden, waardoor de auto ook geschikt is voor zachtere ondergronden zoals zand.
Tussen 1986 en 1990 produceerde Lamborghini naar verluidt 300 exemplaren van de LM002. Net als de Jalpa werd voor de LM002 de bouw van de carrosserie en het spuitwerk extern uitgevoerd. De carrosserie en het interieur werden geproduceerd in de Spaanse Irizar-fabriek en de eindassemblage vond plaats in Lamborghini’s fabriek in Sant’Agata.
Onder andere Hollywood-acteur Sylvester Stallone kocht een LM002, waardoor de auto de bijnaam ‘Rambo Lambo’ kreeg. Ook Tina Turner en Muammar Gaddafi kochten een LM002.
In 1993, lang nadat de productie was stopgezet, rolde er nog een exemplaar van de band. Deze auto werd gebouwd met reserveonderdelen voor een rijke Britse klant die een achterwiel aangedreven versie wilde.
Er volgden nog de LM003 en LM004, maar dat waren slechts experimenten en gingen nooit in productie. Pas met de Urus kwam er in 2017 een spirituele opvolger van de LM002.
LM002 met Nederlands tintje
De afgelopen jaren zijn er slechts enkele exemplaren van de LM002 in het openbaar verkocht. In 2020 werd er een zwarte versie voor $285.000 geveild en in 2024 een witte variant voor $325.000.
In september 2025 werd door Bring a Trailer een LM002 geveild. Het zilverkleurige exemplaar met chassisnummer GLA12021 zou nieuw zijn geïmporteerd in Duitsland en enige tijd in Bonn hebben doorgebracht, voordat hij naar Spanje werd getransporteerd. De auto heeft later enige tijd in het Verenigd Koninkrijk en ook Nederland gestaan, voordat hij naar de Verenigde Staten werd geëxporteerd. Met slechts 20.000 kilometer op de teller en een zeer courante staat van het ex- en interieur is deze LM002 uiteindelijk voor $400.000 geveild.
De significante waardestijging van de LM002 zorgt voor hoge verwachtingen, die niet altijd gehaald worden. Zo bereikte deze bijzondere versie van de LM002, die door de Sultan van Brunei werd voorzien van een limousine-achtige carrosserie, tijdens een veiling in 2025 niet de beoogde minimumprijs. Er werd ‘slechts’ €240.000 geboden en bleef zodoende in het bezit van de eigenaar.
Oldtimerverzekering
Bent u al de trotse eigenaar van een oldtimer of zelfs collectie, maar bent u niet tevreden met uw huidige verzekering? Via onze website kunt u eenvoudig een offerte opvragen.
Offerte aanvragen