Alfa Romeo GTV6: Rasechte Italiaanse coupé met legendarische V6

In 1980 onthult Alfa Romeo de GTV6. De sportwagen is gebaseerd op de Alfetta en het design is duidelijk herkenbaar van Giorgetto Giugiaro. De strakke koetslijnen passen in de tijdsgeest van de jaren tachtig. In combinatie met een lange motorkap voorzien van een uitstulping voor de V6 en brede heupen zorgt het voor een zelfverzekerde uitstraling van de sportwagen. De coupé biedt plaats aan vier personen, al is de achterbank vooral geschikt voor (kleine) kinderen.

De GTV6 mag zich officieel ook een ‘Bond auto’ noemen. In de film Octopussy uit 1983 ‘leent’ James Bond een GTV6 van een vrouw die in een telefooncel staat. Wat volgt is een spannende achtervolging met de Duitse politie in een BMW 3-serie.

Viool van Arese

Onder de motorkap ligt de legendarische Busso 2.5 V6-motor. Deze V6 was al in 1971 ontworpen door Giuseppe Busso, maar ging door een gebrek aan financiële middelen bij de Italianen pas vele jaren later officieel in productie in de Milanese voorstad Arese. Hoewel Busso in 1977 met pensioen ging, bleef hij achter de schermen verder werken aan het perfectioneren van de V6. 

Het motorblok staat in een hoek van 60 graden en is zeer compact. In tegenstelling tot de meeste V6-motoren maakt de Busso geen gebruik van balansasjes. De motor beschikt over twee kleppen per cilinder en is voorzien van een destijds geavanceerd Bosch L-Jetronic injectiesysteem. 

Met een compressieverhouding van 9,0:1 heeft de motor 155 pk bij 5600 tpm. Dat zorgt ervoor dat de sportwagen van 0 tot 100 km/u in 8-9 seconden gaat en een topsnelheid haalt van meer dan 210 km/u. Bij hoge toerentallen maakt de een karakteristiek metaalachtig raspgeluid en het motorblok wordt door Alfisti daarom liefkozend de ‘viool van Arese’ genoemd. 

Uitstekende wegligging door transaxle

Om een perfecte 50/50 gewichtsverdeling te realiseren, besloot Alfa Romeo de transmissie en achteras in een transaxle-opstelling aan de achterzijde te plaatsen. De achterwielophanging is gebaseerd op een De Dion-as.

Deze beslissing bleek een gouden greep en zorgde ervoor dat de wegligging van de GTV6 voor een sportwagen uit die periode uitmuntend is. Alfa Romeo zou uiteindelijk tot begin jaren negentig auto’s met een transaxle-opstelling produceren.

Aandachtspunten GTV6

De transaxle-opstelling zorgt ervoor dat het motorblok niet verwijderd hoeft te worden als de koppeling aan vervanging toe is. Tegelijkertijd zorgt deze opstelling voor andere uitdagingen. De GTV6 heeft drie rubberen schijven met metalen bussen (ook wel hardyschijf of guibo genoemd) die helpen om de trillingen van de motor op te vangen. Deze koppelingen moeten na ongeveer 80.000 kilometer vervangen worden. De hardyschijf zelf is niet duur, maar wel arbeidsintensief vanwege de opstelling en het afstellen op de aandrijfas.

Net als veel andere auto’s uit deze periode is de GTV6 gevoelig voor roestvorming. Zwakke punten zijn de bult op de motorkap, de randen rond de voorruit en de binnenschermen. 

Prijzen Alfa Romeo GTV6

Uit gegevens van Kenteken.tv komt naar voren dat er momenteel 227 exemplaren van de GTV6 in Nederland staan geregistreerd, waarvan 141 nieuw op kenteken zijn gezet en 86 geïmporteerd. 

Wie zelf een GTV6 wil bemachtigen, moet rekenen op een schaarser aanbod. De prijzen voor gave exemplaren variëren momenteel tussen de € 25.000 en € 35.000. Zorg altijd voor een actuele taxatie.

Bent u in het bezit van een Alfa Romeo oldtimer? In samenwerking met De Stichting Club van Alfa Romeo Bezitters (SCARB) bieden wij exclusief voor clubleden de SCARB-polis.