Gevolgen van hogere brandstofprijzen voor oldtimers

Wie vandaag de dag de tank van zijn oldtimer volgooit, voelt dat direct in de portemonnee. Door aanhoudende geopolitieke spanningen zijn de brandstofprijzen naar recordhoogte gestegen, en de rek lijkt er voorlopig nog niet uit. 

De meeste klassiekers verbruiken meer brandstof dan moderne auto’s. Gemiddeld ligt het verbruik van een oldtimer tussen de 1 op 8 en 1 op 12, waardoor de kosten aan de pomp snel kunnen oplopen.

Hoewel de prijzen voorlopig hoog blijven, proberen overheden in de tussentijd de pijn enigszins te verzachten. In Nederland was de tijdelijke accijnsverlaging oorspronkelijk gepland tot begin 2026, maar tijdens Prinsjesdag is besloten deze maatregel te verlengen tot 1 januari 2027. Een kleine pleister op de wond.

Verschillende landen om ons heen hebben ook maatregelen doorgevoerd om de brandstofprijzen te verlagen. Na onder meer Zweden, Griekenland, Spanje en Italië besloot ook Duitsland in april om de brandstofaccijns tijdelijk te verlagen. Voor ten minste twee maanden werd de accijns op benzine en diesel in Duitsland met 17 eurocent per liter verlaagd.

Daarnaast voerde de Duitse regering de ‘Kraftstoffanpassungsgesetz in. Door deze maatregel mogen tankstations in Duitsland hun prijzen aan de pomp niet langer meermaals per dag aanpassen. Momenteel mag in Duitsland alleen rond 12 uur de tankprijs worden verhoogd en daarna staat het hen vrij om de prijs wanneer gewenst die dag te verlagen. Deze maatregel lijkt vooralsnog een averechts effect te hebben en de brandstofprijzen in Duitsland juist op te drijven. 

Alternatieve brandstoffen

Door de gestegen brandstofprijzen wordt er ook meer gekeken naar alternatieven. In de Verenigde Staten wordt getest met E15 en in Duitsland met E20, waarin tot 20% ethanol in de brandstof is verwerkt. Deze brandstoffen zijn door het hoge ethanolgehalte vaak niet geschikt voor oldtimers en kunnen zelfs schadelijk zijn, waardoor het tanken van uw oldtimer steeds ingewikkelder wordt. 

Gelukkig zijn er steeds meer alternatieve brandstoffen voor uw oldtimer beschikbaar. Zo wordt er onder meer gewerkt aan een duurzame brandstof speciaal voor klassiekers. Ook kunt u ervoor kiezen om uw oldtimer geschikt te maken voor LPG of, als u een diesel rijdt, GTL. 

Een andere mogelijkheid is om uw oldtimer om te bouwen tot een elektrische auto, al zitten daar wel een aantal haken en ogen aan. Zo zijn de investeringen voor de elektrificatie fors, heeft het gewicht van de accu’s effect op de rijdynamiek van de auto en heeft het ombouwen impact op de originaliteitswaarde en daarmee taxatiewaarde.

Zomerbenzine en winterdiesel

Wist u dat het moment van tanken ook invloed heeft op het verbruik van uw oldtimer? Van 1 mei tot en met 30 september schakelen tankstations in Nederland over van winter- naar zomerbenzine. Waar de winterbenzine wordt gemengd met butaan zodat deze ook bij koude omstandigheden goed kan ontbranden en verdampen, is dat in de warmere zomermaanden niet nodig. Een goed geplande tankbeurt kan u een voordeel bieden in de actieradius en daarmee in uw portemonnee.

Het valt niet uit te sluiten dat er meer gerichte compensatiemaatregelen worden doorgevoerd als de brandstofprijzen hoog blijven. Tot die tijd vraagt het rijden van een klassieker om een meer bewuste benadering. Gebruik ook deze 4 tips om zuiniger te rijden en optimaal te genieten van uw oldtimer.